Основным материалом для изготовления кузовных элементов является высокоуглеродистая сталь. Она, имея небольшую толщину, обладает повышенной прочностью. Физико химические свойства металла делают конструкцию надежной и безопасной. Сложные формы и многочисленные ребра делают кузов прочным, жестким и устойчивым к скручиваниям. Наиболее распространенные повреждения кузова — коррозия и последствия от ДТП. Также вследствие усталости металла могут возникать трещины.
Основные характеристики стали: упругость, твёрдость, пластичность, предел текучести и т.д. Пластичность, характеризует способность стали под действием давления (штампа) не разрываться, не трескаться и не разрушаться. Упругость дает возможность деформироваться и впоследствии возвращаться в исходную форму без каких-либо изменений этой формы. При деформации листовой стали (штамповкой, случайным ударом или молотом) происходит изменение её кристаллической структуры, в результате чего она становится более твёрдой и, следовательно, более устойчивой к дальнейшим изменениям.
Изделия и формы из металла производятся следующими методами:
В автомобилестроении термином металшейпинг называют процесс изготовления деталей методом пластической деформации. После проектирования модели из листового металла формуют изделия требуемых габаритов и размеров. Форма панели кузова становится жёсткой и стабильной после обработки.
С-образной конструкция рамы имеет два контактных колеса. Верхнее колесо называется катящим колесом, а нижнее колесо — опорным колесом. Прокатное (вверху) колесо является плоским в поперечном сечении, в то время как наковальни (нижнее) колесо может быть разных купольных форм. От радиуса наковальни будет зависеть сферичность изделия.
Самым дорогостоящим методом производства является штамп. Матрица и пуансон для пресса должны быть сделаны из толстого прочного металла, выдерживающего многочисленные высокие нагрузки.
Пневматический молоток делает более 200 ударов по наковальне в минуту. Станок формирует, растягивает, придает форму и расглаживает металл. От формы наковальни зависит конечная форма изделия. Гладильный молоток также идеально убирает напряжения после сварочных и слесарных работ. Особенно полезен при изготовлении сложных форм и небольших изделяий.
Детали, изготовленные штампом, характеризуются высокой точностью. Технически, применение этой технологии позволяет изготавливать детали особо сложных форм, которые невозможно получить, используя другие методы обработки. Главным недостатком является высокая цена за матрицы и пуансоны.
Рихтовка — процесс восстановления деформированных металлических поверхностей кузова автомобиля. Нарушения геометрии и повреждения в результате ДТП восстанавливаются на стапеле. Перекосы кузова исправляются согласно заводским чертежам.
Процесс пайки не разрушает цинковый защитный слой и тем более металл. MIG-Пайка происходит при более низкой температуре плавления припоя — приблизительно 900°C. Кроме того, медная пайка обладает отличными антикоррозийными свойствами.
Самым распространённым способом защиты металлов от коррозии является цинкование, дающее наиболее длительную — 25-30 лет защиту. На воздухе цинк покрывается тонкой оксидной или карбонатной плёнкой, которая защищает железо от взаимодействия с окружающей средой.
Станок для растяжения и вытягивания листового металла. В основе лежат металлические губки которые механически сжимают или растягивают заготовку под действием давления.
Оборудование для нанесения рельефных углублений на листовой металл. В основе станка прокаточные ролики для гибки, зиговки листового металла. Широко используется для формирования ребер жесткости, рельефных панелей и отбортовок.
Все заказы клиентов изготавливаются по чертежам, составленным по техническому заданию. Они могут быть предоставлены заказчиком или же они выполняются нашими специалистами. Также может быть изготовлен макет кузовного элемента и/или его 3D модель.