Кузов — самая дорогая часть автомобиля! От внешнего вида авто зависит и его стоимость. Поэтому, совершенные формы кузова стоит подчеркнуть насыщенным цветом и глубоким блеском. Ведь, лакокрасочное покрытие выполняет не только защитную, но и эстетическую функцию. Для покраски кузова мы используем только лучшие лакокрасочные материалы PPG, Glasurit, Spies Hecker.
Технология КАЧЕСТВЕННОЙ покраски кузова автомобиля заключается в ПОЛНОЙ замене лакокрасочного покрытия. Таким образом, мы можем дать не только длительную гарантию на наши работы, но и сохранить заводскую толщину лакокрасочного покрытия. Покраска «под прибор» — сложный технологический процесс, по скольку необходимо добиться сверхточной толщины каждого слоя ЛКП.
Мы выполняем кузовные работы любой сложности под ключ:
Подготовка, скрупулёзность, совершенствование — ключи к достижению высоких результатов в эстетике автомобиля. Нельзя добиться хороших показателей, если тщательно не подготовить поверхность кузова и не выполнить последовательно все этапы работ.
Система заводского лакокрасочного покрытия автомобиля включает в себя нанесение нескольких слоёв. Первым идёт первичный антикоррозионный защитный грунт, который наносится электростатическим способом. Затем грунт наполнитель, выравнивающий все мелкие неровности. Финишное покрытие состоит из базового пигментного слоя и прозрачного слоя лака. Он обеспечивает защиту базы, долговечность, устойчивость к химии и механическим воздействиям. Лак защищает краску от выцветания, вызываемого ультрафиолетовыми лучами солнца, придаёт ей блеск и глубину.
В начале 2000‑х компания Мерседес создала полиуретановый лак с улучшенной устойчивостью к механичесикм повреждениям. В основе лежит технология лака, которая компания PPG применяла для лакирования деревянных полов. Качественный блеск и повышенная абразивная стойкость этого покрытия были получены введением наночастиц диоксида кремния (SiO2). Это своего рода модефицированный полиуретановый лак. Он устойчив к появлению сколов и царапин, обладает способностью самостоятельно восстанавливаться от мелких поверхностных царапин в процессе последующего нагрева поверхности.
Рихтовка — процесс восстановления деформированных металлических поверхностей кузова автомобиля. Нарушения геометрии и повреждения в результате ДТП восстанавливаются на стапеле. Перекосы кузова исправляются согласно заводским чертежам.
Коррозия — это разрушение металла или сплава в результате его окисления под воздействием окружающей среды. В наибольшей степени коррозии подвергаются кузовные элементы автомобиля (особенно сварочные соединения). Коррозия не только ослабляет металл, но и может стать причиной разрушения кузова.
Плохое состояние кузова совершенно не говорит о том, что ему вынесен окончательный приговор. Реставрацией называется комплекс ремонтно/изготовительных процессов для восстановления первоначальных форм и функциональных характеристик автомобиля.
Самым распространённым способом защиты металлов от коррозии является цинкование, дающее наиболее длительную — 25-30 лет защиту. На воздухе цинк покрывается тонкой оксидной или карбонатной плёнкой, которая защищает железо от взаимодействия с окружающей средой.
Процесс пайки не разрушает цинковый защитный слой и тем более металл. MIG-Пайка происходит при более низкой температуре плавления припоя — приблизительно 900°C. Кроме того, медная пайка обладает отличными антикоррозийными свойствами.
В случае повреждения (коррозия, дтп) оригинальных деталей (и их нельзя приобрести) мы выполняем изотовление новых. Предварительный макет создается на основе 3D. В дальнейшем, модель используется для изготовления матриц и пуансонов кузовных деталей. Некоторые комплектующие печатаются на 3D-принтере. Новые детали мы формируем из стали и алюминия. Для моделирования используются 3D-сканер и чертежи детали. Деталь формируется холодной штамповкой при помощи матрицы и пуансона. После формовки деталь проходит ультразвуковую (чтобы снять напряжение на поверхности) и антикоррозийною обработку.
Главные достоинства 3D-моделирования:
Для ремонта или изготовления чаще всего используют стеклопалстик. Стеклопластик – довольно прочный материал, который состоит из стекловолокна, пропитанного смолой. Различают несколько видов стеклопластика по типу смолы, которая их пропитывает. Благодаря стекловолокну деталь получает достаточную прочность. Прототипы деталей изготавливаются из пластилина или моделируются в 3d.
С течением времени оттенок лакокрасочного покрытия может несколько измениться, стать более светлым под действием ультрафиолетовых лучей и климатических факторов. Для того чтобы получить необходимый цвет, колорист полирует небольшой участок кузова (нужно удалить оксидный слой, изменяющий оттенок), а затем сопоставляет базовый цвет (компьютерный подбор) с тем оттенком, который покрытие имеет в данный момент. Каждый код цвета, указанный производителем, имеет несколько дополнительных оттенков, и колорист, сравнивая базовый и имеющийся цвета, выбирает оттенок согласно палитре. Оттенок подбирается под контролем освещения различного спектра. После чего данные вводятся в компьютер, который изготавливает формулу краски нужного цвета.
Цветовая гамма кузова соверменного автомобиля насыщена огромным количеством пигментов, перламутров и ксераликов. Благодаря объемной структуре пигмента автомобиль преобретает более глубокий, яркий цвет. При добавлении в окрашивающий материал металлика переливание происходит только в одной плоскости, при нанесении перламутра — в двух, а если применяется технология покраски ксераликом, то поверхность начнет переливаться в четырех плоскостях.
Поэтому, особую важность следует уделить точному подбору цвета. У каждого современного автомобиля есть код, по которому первично определяется формула цвета. Однако, этого недостаточно, потому что каждый автомобиль уникален, и цветом тоже. Для более точного подбора цвета эксперты используют спектрофотометр, но и прибор дает погрешность. Более точную формулу подбирают после компьютерного анализа цвета под микроскопом.
Процесс подготовки деталей к покраске является наиболее трудоемким и ответственным. Детали из металла проходят антикоррозийную обработку. Для деталей из пластика используется адгезионный праймер. Вначале, восстанавливается геометрическая форма, поскольку после жестяных работ остаются следы рихтовки — небольшие вмятины, царапины, шероховатости. Подготовленную поверхность грунтуют в несколько слоев и выготавливают под покраску.
Многие современные автомобили имеют трехслойное лакокрасочное покрытие красного, синего, оранжевого, жёлтого, белого и других цветов. Для покраски трёхслойным перламутром деталей без отличия в цвете требуется красить большую по площади область. Плавный переход новой краски к оригинальной делает разницу в цвете менее заметной.
Последними разработками в области лакокрасочных покрытий являются краски на водной основе. Органическая часть растворителя составляет минимум, который необходим для связывания частиц краски. Собственно функцию разжижения (для окраски методом пульверизации) берет на себя вода. Краски на водной основе безопасны для здоровья и окружающей среды.
Завершающим этапом покраски является полировка. Полировка придает лакокрасочному покрытию более насыщенный глубокий блеск. После полировки рекомендуем защитить кузов нанопокрытием. Покрытие придаст более насыщенный блеск и повысит твердость ЛКП.
Какая лучшая защита от коррозии?
Защита от коррозии металла в агрессивной среде основана на повышении коррозийной стойкости самого металла и предотвращении контакта со средой с помощью изолирующего покрытия. Лучшего всего с этим справляется Ceramic Pro 9H – надежная защита от коррозии на 10+ лет.
Безопасная полировка кузова автомобиля прежде всего зависит от опыта и квалификации мастера. Мы не «срезаем» слой лака, максимально сохраняя его толщину. Полировка кузова, деталей салона, фар, стекол и дисков — комплексный детейлинг и защита автомобиля.
Ультразвук позволяет снять напряжения с поверхности металла методом образования «микроребер жесткости», которые возникают под действием акустической энергии. При ультразвуковом поверхностном упрочнении повышаются микротвёрдость и износостойкость металла.
Использование алюминия в автомобилестроении снижает вес автотранспорта и при этом это очень прочный металл. Кроме того, алюминий поглощает силу удара — деформации кузова при этом расположены в месте, где был нанесен удар.
Технологическим прорывом в сфере ремонта и восстановления металла стала технология напыления. Покрытие цинком или цинкование — лучшая защита металла и сварочных соединений от коррозии.
Лужение — нанесение на поверхность металла слоя олова или сплава на его основе. Оловянное покрытие применяется для защиты металлических изделий от коррозии. Его основные преимущества — хорошая адгезия и защита от коррозии, а также легкая обрабатываемость.
Ремонт и покраска осуществляются с применением систем Color Glo и Lederzentrum. Технология позволяет обеспечить высокое качество ремонта салона автомобиля, кают яхт, катеров самолетов. После покраски рекомедуем защитить салон нанопокрытием.
Внешний вид авто на 30% зависит от состояния колес. Перед покраской, по необходимости, производится ремонт. Диск рихтуется, устраняются небольшие сколы, потертости и царапины, а также производится сварка аргоном.
Со временем пластик царапается, мутнеет и ухудшаются как эстетические, так и функциональные свойства. Полировка фар восстановит первоначальную прозрачность и блеск. После полировки советуем заламинировать фары или поклеить на них бронепленку.
Современные технологии сделали возможным локальный ремонт и покраску повреждения авто. Во многих случаях нет необходимости делать полную покраску детали — мы красим минимальную зону повреждения. Мы избавим Ваше авто как от мелких царапин-потертостей, так и более серьезных дефектов.
Вмятины на кузове исправляются одновременно давлением изнутри и вытягиванием снаружи. Метод PDR используется для сохранения лакокрасочного покрытия кузова.
Детейлинг — комплекс операций по тщательному и полному уходу за автомобилем. Изначально детейлингом называлась подготовка авто для участия на выставках (showcar). Вскоре, к основным задачам детейлинга добавилась и защита — нанесение нанокерамики, поклейка защитной пленки и т.д.