Технологія PDR (Paintless Dent Repair) є набагато швидшою і ефективнішою альтернативою класичному рихтуванню і фарбуванню. Повернути елементам кузова початкову форму з мінімальним ушкодженням лакофарбової поверхні. Цей процес може застосовуватися до алюмінієвих та сталевих елементів кузова автомобіля.
Важливо! Для ремонту без фарбування вм'ятин фарба повинна бути еластичною (переважно заводською), а метал не повинен бути занадто розтягнутий. Чим менше розтягнутий метал, тим більша ймовірність того, що деформація може бути усунена методом PDR.
Ремонт вм'ятин без фарбування заснований на основі «пам'яті» металу. По суті це означає, що метал кузовних панелей має тенденцію повертатися до своєї первісної форми.
Проблема великих деформацій у тому, що пошкоджений метал розтягується. У цих випадках метал більше не повернеться до своєї первісної форми, оскільки йому задана нова пам'ять. Якщо пошкодження має гострі складки, метал напевно розтягнеться. Саме тому відновити панель за технологією PDR у цій ситуації дуже складно.
Більшість вм'ятин можна відремонтувати за допомогою ручного інструменту, якщо доступ до задньої частини панелі. Ці інструменти бувають різних розмірів, кожен із яких має унікальну геометрію. Залежно від розміру та глибини вм'ятини далі знадобляться сотні точних «контактів». Цей метод дозволяє повернути ремонтну зону у вихідне положення та отримати максимально «правильний» результат.
На фінальному етапі виконується полірування пошкодженої деталі, встановлюється антигравійна плівка, якщо вона була демонтована.
Процесс пайки не разрушает цинковый защитный слой и тем более металл. MIG-Пайка происходит при более низкой температуре плавления припоя — приблизительно 900°C. Кроме того, медная пайка обладает отличными антикоррозийными свойствами.
Использование алюминия в автомобилестроении снижает вес автотранспорта и при этом это очень прочный металл. Кроме того, алюминий поглощает силу удара — деформации кузова при этом расположены в месте, где был нанесен удар.
Коррозия — это разрушение металла или сплава в результате его окисления под воздействием окружающей среды. В наибольшей степени коррозии подвергаются кузовные элементы автомобиля (особенно сварочные соединения). Коррозия не только ослабляет металл, но и может стать причиной разрушения кузова.
Технологическим прорывом в сфере ремонта и восстановления металла стала технология напыления. Покрытие цинком или цинкование — лучшая защита металла и сварочных соединений от коррозии.
Лужение — нанесение на поверхность металла слоя олова или сплава на его основе. Оловянное покрытие применяется для защиты металлических изделий от коррозии. Его основные преимущества — хорошая адгезия и защита от коррозии, а также легкая обрабатываемость.
Кузов — самая дорогая часть автомобиля! От внешнего вида авто зависит и его стоимость. Поэтому, совершенные формы кузова стоит подчеркнуть насыщенным цветом и глубоким блеском.
Ремонт и покраска осуществляются с применением систем Color Glo и Lederzentrum. Технология позволяет обеспечить высокое качество ремонта салона автомобиля, кают яхт, катеров самолетов. После покраски рекомедуем защитить салон нанопокрытием.