Исправить деформацию поверхности и восстановить лакокрасочное покрытие по заводским стандартам! Не применять шпаклевки, выдерживая толщину покрытия, и повторить шагрень возможно только в тех случаях когда металл не растянут. Правильно поставленная задача — уже половина ее решения!
При штамповке на листовом металле образуются напряжения, которые удерживают форму. В результате деформации кузова возникают новые напряжения. При сильном ударе металл растягивается. Вокруг вмятины создается граница (линия перегиба металла), которая удерживает деформацию и мешает восстановлению формы детали, так как является зоной возникновения максимальных внутренних напряжений.
Форму кузовным деталям придают так называемые рёбра жёсткости, канты. Таким образом, если смещены и повреждены рёбра жёсткости, то нужно поставить их на место, после чего уже переходить к более мелким повреждениям. Если сместились края панели, то их также необходимо в первую очередь вернуть на место.
Перед выполнением любого ремонта необходимо очистить как внутренние, так и внешние поверхности ремонтной зоны. Рихтовка начинается после восстановления основной формы детали, постановки на место её основной формы. На небольшие вмятины и “шишки” можно не обращать внимания, пока плоскости не встанут на место. Применяемые инструменты не должны вызывать вытяжку и растяжение металла. Если позволяет рабочее пространство, желательно применять молотки и киянки с деревянными и резиновыми (пластиковыми) бойками, которые обладают значительной опорной поверхностью и не оставляют следов.
Растянутый металл при деформации становится тоньше и больше по площади. Растяжение металла кузова может происходить при авариях и рихтовке. Чаще всего растянутый металл находится в складках или трещинах вне посредственно поврежденном месте. Если растянутый металл имеет вытянутую форму, вернуть деформированной панели первоначальный вид без дополнительной обработки металла невозможно. Растянутый металл можно сравнить с грыжей в шине. В контуре панели нет места для установки растянутого металла, поэтому он выпирает. Чтобы вернуть растянутый металл в исходное состояние и сделать его толще обычно используют нагрев.
Перед осаживанием металла, нужно максимально выпрямить повреждение. Так будет ясно, где растянут металл. Обычно в этом месте образуется хлопун. То есть, металл прогибается и возвращается с характерным хлопком при нажатии, либо прогибается и возвращается в исходное положение только если его надавить с обратной стороны.
Не стоит думать, что ремонт без использования шпаклевки является результатом применения секретной технологии, зная которую можно ремонтировать кузов легко и просто. На самом деле рихтовка “под прибор” — это результат долгой и кропотливой финишной стадии рихтовки, поэтапной работы над каждой неровностью.
Процесс пайки не разрушает цинковый защитный слой и тем более металл. MIG-Пайка происходит при более низкой температуре плавления припоя — приблизительно 900°C. Кроме того, медная пайка обладает отличными антикоррозийными свойствами.
Использование алюминия в автомобилестроении снижает вес автотранспорта и при этом это очень прочный металл. Кроме того, алюминий поглощает силу удара — деформации кузова при этом расположены в месте, где был нанесен удар.
Коррозия — это разрушение металла или сплава в результате его окисления под воздействием окружающей среды. В наибольшей степени коррозии подвергаются кузовные элементы автомобиля (особенно сварочные соединения). Коррозия не только ослабляет металл, но и может стать причиной разрушения кузова.
Технологическим прорывом в сфере ремонта и восстановления металла стала технология напыления. Покрытие цинком или цинкование — лучшая защита металла и сварочных соединений от коррозии.
Лужение — нанесение на поверхность металла слоя олова или сплава на его основе. Оловянное покрытие применяется для защиты металлических изделий от коррозии. Его основные преимущества — хорошая адгезия и защита от коррозии, а также легкая обрабатываемость.
Кузов — самая дорогая часть автомобиля! От внешнего вида авто зависит и его стоимость. Поэтому, совершенные формы кузова стоит подчеркнуть насыщенным цветом и глубоким блеском.
Ремонт и покраска осуществляются с применением систем Color Glo и Lederzentrum. Технология позволяет обеспечить высокое качество ремонта салона автомобиля, кают яхт, катеров самолетов. После покраски рекомедуем защитить салон нанопокрытием.