Лудіння — це нанесення на поверхню металу шару олова або металу на його основі. Олов'яне покриття використовується для захисту металевих виробів від корозії. Його основні переваги — хороша адгезія та захист від корозії, а також легка оброблюваність.
Існують два види лудіння: гаряче та гальванічне.
Гаряче лудіння — найдавніший спосіб нанесення олова на вироби або шляхом занурення, або натирання. Гарячий спосіб названий тому, що виріб обробляється розплавленим оловом, температура плавлення якого становить 232 °C.
Лудіння зануренням полягає в обробці виробу у ванні з хлористим цинком, що виконує роль флюсу і потім переміщенням його у ванну з розплавом олова при температурі 270-300 °C.
Лудіння натиранням знайоме всім, хто хоча б раз тримав у руках паяльник. Спочатку потрібно розігрітим паяльником нанести на поверхню металу шар флюсу. Потім перенести на метал деяку кількість припою і гарячим паяльником розрівняти його на поверхні, що обробляється. Натиранням користувалися ще наші батьки та діди та луджені таким способом вироби не іржавіли 30-40 років.
При лудженні виробів слід враховувати деякі моменти. Олово - це поліморфний метал, тобто у різних умовах може мати різну кристалічну решітку. У звичайних умовах воно існує у вигляді β-модифікації, яка називається «білим оловом». Саме з таким оловом ми маємо справу. Ця форма стійка при температурі вище 13,2 °C. При низьких температурах починає змінюватися кристалічні грати і олово перетворюється на іншу форму звану «сірим оловом». Цей перехід супроводжується збільшенням обсягу, що може спричинити руйнування олов'яного покриття. Таке явище називають «олов'яною чумою».
Як цього уникнути? Виявляється, запобігти перетворенню білого олова в сіре допоможе невелика (менше 5%) добавка в сплав вісмуту.
Інший момент — при лудженні сталевих поверхонь олово із залізом може утворювати гальванічні пари. Тут ми знову опиняємось перед електрохімічним завданням. Чим більший стандартний відновлювальний потенціал, тим сильнішим окислювачем є метал. Серед олово, залізо, цинк найбільш сильним окислювачем буде олово зі стандартним потенціалом -0,136В, потім залізо (-0,441В) і цинк (-0,761В). Тобто, якщо ви покриєте шаром олова всю поверхню заліза, це буде покриття, яке прослужить багато десятиліть. Якщо ж надумаєте лудінням залатати схуднелу сталеву каструлю, то тільки відкриєте шлях до електрохімічної корозії.
Для лудіння великих деталей знадобиться хлористий цинк, паяльна лампа, сипкий припій, щітка та ганчір'я для розтирання.
В автомобільній промисловості лудіння раніше використовувалося для захисту від корозії зварних швів, але з впровадженням точкового позиційного зварювання необхідність лудіння відпала. Зараз його використовують при реставрації старих автомобілів та ремонті. Лудінням відновлюють зварні шви або виправляють невеликі пошкодження кузова, якщо майстер воліє лудіння шпаклівці.
Гальванічне лудіння застосовується для лудіння виробів різної форми та розміру та виробляється в лужному або кислому електроліті. Процес ґрунтується на електрохімічній реакції, в результаті якої іони олова з електроліту переносяться на поверхню виробу. У такий спосіб забезпечується дуже надійне зчеплення шару олова з виробом, рівномірна товщина захисного шару та його низька пористість, що, у свою чергу, забезпечує хороші експлуатаційні характеристики покриття.
Поганий стан кузова зовсім не говорить про те, що йому ухвалено остаточний вирок. Реставрацією називається комплекс ремонтно/виготовлювальних процесів для відновлення початкових форм та функціональних характеристик автомобіля.
Ультразвук дозволяє зняти напруги з поверхні металу методом утворення «мікроребер жорсткості», що виникає під дією акустичної енергії. При ультразвуковому поверхневому зміцненні підвищуються мікротвердість та зносостійкість металу.
Найпоширенішим способом захисту металів від корозії є цинкування, що дає найбільш тривалий - 25-30 років захист. На повітрі цинк покривається тонкою оксидною або карбонатною плівкою, яка захищає залізо від взаємодії з довкіллям.
У процесі напилення потік дрібнодисперсних частинок металу осідає на поверхні, забезпечуючи надійний, неруйнівний контакт (порошковий метал). Основною перевагою технології напилення є висока продуктивність і низьке тепловкладання на оброблювану поверхню металу.
Використання алюмінію в автомобілебудуванні знижує вагу автотранспорту і при цьому це дуже міцний метал. Крім того, алюміній поглинає силу удару — деформації кузова при цьому розташовані в місці, де було завдано удару.
Корозія — це руйнування металу чи сплаву внаслідок його окислення під впливом довкілля. Найбільше корозії піддаються кузовні елементи автомобіля (особливо зварювальні з'єднання). Корозія не тільки послаблює метал, а й може спричинити руйнування кузова.
Технологічним проривом у сфері ремонту та відновлення металу стала технологія напилення. Оцинкування або цинкування — кращий захист металу та зварювальних з'єднань від корозії.
Процес паяння не руйнує цинковий захисний шар і тим паче метал. MIG-пайка відбувається при нижчій температурі плавлення припою — приблизно 900°C. Крім того, мідна пайка має відмінні антикорозійні властивості.